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Sunday, July 21, 2013

學習、研究與創業合一 – 王威詔訪談記錄 (三)

記錄:張洪瑞、王馨怡、謝宇程

謝宇程:你在大學畢業就創業,在研究所畢業後很快就在自動門的事業上取得了一定的成就,請問你為什麼能這麼早走上這條路?

威詔:

    在 2000年我進大學的時候,當時父親在捲門公司擔任廠長,所以我也特別有在注意此方面的產品。後來,我在世貿辦的建材展,看到德國電動門,將門分成片狀折 疊收納,不同於我從小看到大的鐵捲門,乾淨且美觀。但我看了之後,發現有一些進步的空間,因此我自行研發了一個改善的設計,取得2個發明專利和2個新型專 利。我那時和一些廠商聯繫,希望將我的發明技術轉移賣給他們,但是他們並沒有重視。

    當時,我便萌生將這個設計專利自行製造、銷售的念頭了。後來我將這個設計,用在WeWin創業競賽中,得到新銳獎,獲得許多前輩、專家的好評。我慎重地調查國內外的市場後,加上家庭的支持,在大學畢業兩週後,就開了公司。

威詔所設產設計的自動門實景
    等我上研究所之後,我有和教授好好地談我在創業這件事,所以指導老師是抱持著尊重的態度,他秉持的觀念是:你在校的研究成果要有,但你也未嘗不能做你想要做 的東西。因此,我在讀研究所的時候,不但利用課餘的時間經營與研究我的產品,而且也運用學校學到的知識,一直修正自動門設計上的缺點,例如,我上機械製圖 原理這門課,以及後來學的模擬與測試,就對我後來改良我的設計很有幫助。


謝宇程:你所研發生產的自動門,比起其他作鐵捲門,有哪些不同和改良?
威詔:

    我們所生產的摺疊式電動門,不是傳統「捲門」的升降捲概念,而是利用機構設計讓門片摺疊升降。也因為如此,每一塊門板獨立設計,面積比較大,而且可以內嵌玻璃材質,有利採光,更可以做得美觀。

    我們公司攻的客戶是「金字塔頂端」的客群,像是豪宅或是百貨專櫃的精品店門市,例如吉隆坡雙子星,就有用我們的產品。至於價格貴不貴倒是要看和什麼品質的電動門比較。舉個例子來說好了:在街巷中看見的白鐵鐵捲門,台灣廠商可能開價六萬元;同尺寸的德國進口電動折疊門,也許要十萬元。但同樣尺寸,我們的商品可以和德國有相似外觀(內部機械設計不同),而我們的報價是八萬,論品質或外觀我們其實都不輸德國。

    其實現在臺灣製造產業有量產迷思,許多的業者都花時間在壓低價格,自己都不願意多付出一點以提升產品的價值,只是一味的想從供應商、勞工身上多拿一點,是很糟糕的。我認為台灣製造業應該改變思考模式,走向「精品製造」的策略,並且放眼國際市場,而不是局限於台灣,不管哪個產業,都應該要成為那個市場裡獨特且不易被取代的。

謝宇程:你的公司目前規模,運作情況如何? 有許多營運的知識,你應該不會在學校學到,如何學習及成長?

威詔:

    在車庫門產業中,大的公司有數億元的資本額、數千坪廠房,數百員工。相形之下我們只有三百多萬資本額,一百坪廠房,四名正職員工。每當我們的競爭對手或是採購廠商來參觀我們公司的廠房時,他們心裡都會暗想:「這麼小規模的公司可以和我們競爭什麼?」或是怎麼應付我們的訂單,但是當知道我們接下了百貨精品門市(比如Armani、Chanel)的訂單,他們都非常吃驚。

    我們不求市佔率最高,我們的策略是創造最高的價值與利潤。因此我們選擇製作附加價值高的產品,至於供應量可以達到多少就不一定。當外面的公司下單時,我會依照客戶要的量,再根據他的需求,估大概需要多少時間完工,這樣我也好給客戶安排時間。

    關於經營的知識,總有許多是學校不可能教的,我要自己去找資料、聽研討會。常常和各領域、創業、有才能見識的朋友聊天,也是很有幫助的。

謝宇程:不知道你對於現在台灣年輕人的創業,有什麼看法以及建議?

威詔:

    我建議想創業的朋友,不要盲目隨流俗開咖啡店,除非你有信心能夠打敗龍頭星巴克。經營一家咖啡店,你需要有「營運成本」的概念,像咖啡店的營運成本至少要五百萬以上,短時間內也不可能會回本。如果你沒有一個很好的特色和切入界,又是選在競爭對手星巴克旁邊開的話,那你更是連玩都不用玩了!
威詔所設產設計的自動門實景
謝宇程:你對於大學生培養自己的能力有什麼建議嗎?
威詔:

    我覺得大學生可以不必要為了一張紙(畢業證書)而過完大學生活。大學的時候,可以先設定目標,然後多多去企業實習,看看社會需求是什麼,自己哪些地方可以加強。像是最近有許多網路公司,如果有興趣,就可以去實習看看。去大公司實習,可以沾他們的光環,而且了解大機構的運作。去小公司實習,可以了解一個公司全面運作。

    學校可以更積極和企業合作,開實習必修課程,並提供一部分的薪資,這是學校需要主導的。像是花旗銀行有很完整的培訓制度,可以讓學生先在企業各部門間輪調一遍,又或者像長庚大學或明志科大有提供企業實習,利用學生的寒暑假時間,去公司實習。

    例如,你對矽晶、晶圓方面的產業很有興趣的話,可以利用大學在校的期間多多充實對於晶圓技術的瞭解。上網查資料、翻閱當季最新的期刊論文,不只可以集結成個人心得給未來面試時的主考官看,長遠而言,也可以內化成自我的專業背景知識。你也可以去參加一些研討會,或是一些基金會所開設的課程。參加研討會當下你可能聽不懂,但只要接觸過,以後需要用到時就比較不怕。

學習、研究與創業合一 – 王威詔訪談記錄 (二)

記錄:張洪瑞、王馨怡、謝宇程

謝宇程:你當時有沒有修過很重理論的課程?和你一起上課的學生反應是如何呢?

威詔:
   
    大學有堂編碼理論,老師的態度十分認真而敬業,問題是他再怎麼費盡唇舌的講解內容,那些理論就像無字天書一樣聽不懂,學生不但沒有興趣,而且睡成一片。考期中考的時候,同學一看到發下來的題目,就知道自己的命運了。題目只有三題,但每一題都是需要推導的證明題,寫完一題至少需要一個小時。最後全班只有三個人及格,而我是看到就直接交白卷。

    學期結束後填期末評鑑表時,很多同學對老師打了很低的分數,結果那位老師被學校教務處以「教學方法錯誤、教學方式沒有顧慮到學生的學習狀況而做調整」被找去約談。至此之後老師怕了,他只教些簡單的東西,考試也讓大家分數都及格。這場事件過後,學生學到了什麼?什麼都沒有。當然,我們也可以說學生不夠認真拼命讀書,但是反過來說,教授沒有考量到學生的實需、能力,沒激起學生的動力,也是實情。

    另外,在大學的前兩年都是學基礎科目,但這大多是高中職內容的延伸,根本不須花兩年時間學習,還不如將時間拿來學技術。面對比較沒有興趣的學分,能夠退的我就會去退選,要不然就是乾脆被當。當然,這不是說鼓勵現在的學生要多多翹課或是因為學費便宜就混畢業,而是自己要很清楚知道自己想要的是什麼。

謝宇程:你後來有讀研究所嗎? 在研究所時有什麼新的學習經驗嗎?
威詔:

    在龍華科大畢業後,我考進同校的電機研究所,後來又轉考到長庚大學醫療機電所。會念這個領域研究所的學生,他們在大學時所學的不外乎這兩種專業:第一種是具有工程相關背景的,而另外一種則是生科或醫學專長的。在醫電所,全部的學生要選修另一領域的相關背景知識,但只須理解基本概念,不用過於鑽研。

    當我在長庚醫療機電所的時候,因為我是電機工程背景,我主要的研究方向,是用所學到的技術把醫生要的醫療機械做出來。在這段期間之內,我自己做了生平的第一隻機械復健手臂。因為之前車禍我手指手碗斷過,在復健過程之中,我注意到手部復健器材只有握力球,並沒有器材可以訓練手指的外張力。而我只用單純機械的原理去設計製造它,使構造儘量簡單,不易損壞,而且以可調式彈簧為動力,不須電力。這一個發明,我後來捐給了長庚。

    另外,我們學校的醫電所,有和維吉尼亞大學合作。加上我常常看一些知名大學,比如說MIT(麻省理工學院)、維吉尼亞大學或哈佛的研究論文,所以進行研究時會有比較多資訊和想法。

(點連結可看中文字幕)

謝宇程:你在科大及研究所期間,是否積極參與實驗? 從中有什麼所得?

威詔:

    我大二時開始進實驗室,那時只是想做實驗,並沒有想好的方向。因為高工時我做過電路板、自動控制這方面,和指導教授討論後決定先以這方面的領域下手。大三時,我拿到全國技專技能競賽電機群第一名,然後大四時又得了一次第一名。

    在研究室我學到很多東西,當然,很多地方必須歸功於老師的指導,才有辦法把實驗成果發表出來。某種程度上,我和指導教授是一種合作的關係。我負責進行實驗操作,教授提供理論指導,並將成果寫成論文發表。

    台灣學術界普遍的風氣是把研究生當成下屬,很少教授能將研究生當成是夥伴、共事般的關係。後者事實上是一種比較健康的心態,因為在這種氛圍下,兩人的合作才會是彼此互相激勵,而不是一種上對下的權力關係。

謝宇程:你認為在學校除了學習課業之外,學生本身應該再多多參與什麼活動?

威詔:

    學生應該多多去參加校際間的大型比賽, 和來自四面八方的各路人馬過招。一旦你走出校園,你才有機會接觸到校外如雲的高手,了解其他學校的優秀學生到了什麼水準。例如,我曾經在大學時參加台灣工 業銀行WeWin創業大賽,它是一個要參賽者「實際創造出產品的比賽」。現在WeWin已經停辦了,不過後來又出現了不少相似的創業競賽,值得學生們積極 主動參加。

    不過現在台灣的學生競賽種類繁多,有興趣的話也可以找到許多不錯的,比如說YEF(Young Entrepreneurs of the Future,國際青年創業領袖計畫)。像我目前就是在該計畫中擔任業師,幫助我們的年輕學子有關於創業計畫的指導。

學習、研究與創業合一 – 王威詔訪談記錄 (一)

記錄:張洪瑞、王馨怡、謝宇程

    王威詔,大學畢業時就研發取得了摺疊式電動門的專利,之後創立奕成門業,目前也是YEF(國際青年創業領袖計畫)業師。一路在高職體系學習與就讀,經過研究所時代的精進學習,在畢業數年後,他自創的自動門品牌,已經成為東南亞地區百貨專櫃、頂級住宅的首選。他在技術領域學習的經驗是如何?他如何找到創業契機,並且在頂層市場佔有一席之地呢?這是這篇訪談的重點。

謝宇程:讓我們從你青少年的時候談起吧。你是如何知道自己的興趣,然後朝這方面學習呢?
   
威詔:

    我們家本身就是經營工廠,因此從小就耳濡目染,長大一些後,暑假我會到鋁門窗公司打工,幫忙拼裝零組件,爸媽也認為我可以藉由實作磨練自己。在這樣的環境下長大,我自然對電機領域不陌生,甚至發展出興趣。

    高中聯考後,因為電機科系是當時的熱門科目,加上自己有興趣,於是我選擇了花蓮高工,就讀電機科。在校期間,我積極地參加有關電機領域的技能競賽。在高三選手訓練的期間,常常從早上八點訓練到晚上九點十點,與夜間部一起下課,這樣的訓練之下,當然對於實作磨練出很強的能力。雖然我在高工讀書的三年裡,不斷的在參加比賽,但是沒有得過獎的經驗。後來花蓮高工畢業後,我考上龍華科大的電機系。

謝宇程:有不少技職學生會參加競賽來提升技術,你有參加嗎,你的收獲為何?   
威詔:

    我從高中就開始參加技能競賽。像我一樣參加競賽選手培訓的學生,很多在校時間,是不需要進到教室裡面去上課,而是在工廠實作中培養實際技能。少數優秀的學生,在全國比賽中拿到名次,就可以保送科技大學或考試加分。然而,剩下的學生,雖然投注了很多的心力,技術能力也相當好,因為一年沒上課,而在考試中屈於弱勢。這些人的技術能力可能比上課的學生更好,卻沒有在升學中反映出來,是很可惜的。

    此外值得一提的是,高職階段的技能競賽通常會是需要指定的筆試,學生要求的應考科目有:數學、配電知識等等。而大專階段的競賽則是要學生自己發想題目,比較鼓勵學生在過程中建立自主思考的能力。我大學時也參加技能競賽,而且我後來得獎的作品,就是我後來創業時所商品化的自動門設計。

 (點連結可看中文字幕)

謝宇程:你認為證照對於技職領域的學生有多重要?

威詔:

    我認為學生應該集中精神、心力,考取有代表性、業界重視的高階證照,往往一張的價值勝過五十張。許多林林總總的證照,有些沒代表性,不見得有明顯的幫助,甚至有些是你花錢可以買來的。

    比如說,某些學校會安排在校內考丙級證照,在考試時間內,會出現裁判突然要集體出去喝茶的情況,那都是學校安排好的,好讓學生在這段時間內作弊。最後,這個學校的丙級證照通過率達到100%,但又有什麼意義呢?

    許多證照,只要背題庫、背作法,就可以通過。其實這是現在證照制度很不好的地方,加上大家都為了通過考試去補習,反而讓補習班大撈一筆。

謝宇程:你認為一個科大經營的好不好,值不值得讀,可以從哪些地方看出?

威詔:

    現在,在科大領域,確實有許多淪為學店,教授將心力都投注在學論文及拼升格。要看一個科大科系值不值得讀,重點還是在師資方面。雖然所有的教授都花很多力氣寫論文,但是仍然可以從教授所發表的論文中看出這個老師有沒有實作能力。同樣是發表論文,有些論文內容是數學算式、理論推導;有些論文就會討論具體的實作方法、發明和實驗。有實作能力、研發創造的老師,在科大領域,對學生絕對是比較有益的。

    我曾經與台科大的教授共同做過研究,該校要求教授不只要有理論基礎,更要有實作能力,而教授指導學生時也高度重視技術。近年來,許多科大的電機、電子工程學系的技術教授,或是公司裡的CTO (科技長),學歷只到大學或碩士,但因為擁有扎實的實作技能,而被聘用,從這點可以看出技能越來越被重視。學生在選學校、科系時,也要多看教師的專業背景。

謝宇程:你認為現在技職體系或是科大有哪些改善空間?

威詔:

    因為過去一段時間,技職學校經營方式出了問題,聘用的很多教授對理論了解很多,但缺乏實務背景與經驗,卻無法教學生實際應用,這是值得改變的現象。在我當初念科大的時候,許多的教授專精的是理論,著重技術的老師少之又少。

    舉例而言,我有一個老師,專門研究「通訊」的理論,他是在台灣的學術型大學取得博士。有次我向他提案,我想做關於無線電力傳輸的實驗,由於他不知道有這樣的 技術,只是斬釘截鐵的回答我說:「不可能!」後來我在外國發表的論文上看到這項技術,它是把電力以電磁波的形式發出,在接受端轉換成電力再加以利用。不關 心實際技術發展的老師,對科大學生的幫助真的很有限。

Wednesday, November 28, 2012

對技職體系的觀察(工程類科為主) 二

  • 工科技職教育的觀察:
    過去有所謂「八大省工」,一向有十分優秀的傳統與素質。
    技職的升學導向和技術學習之間,有相當複雜的關係。例如說,電機和電子,這兩個學科本身就重數學、重抽象理解,而且在統測中有專屬的考科(電機與電子群電子類、電機與電子群電機類)。這兩個領域,統測造成學習的扭曲就比較有限。
    在另外一端,例如鈑金科是很重際操作,要能進行板狀金屬之剪切、彎曲、成型、銲接組立等加工,工作實務較不具理論性。而且鈑金升學時要考的專業科目,乃是與機械科、製圖科同為機械群;機械群的的相關理論知識,與機械科與製圖科課程重疊大,而與鈑金科所學重疊較低。在這樣的情況下,重視升學考試這件事,對鈑金科學生影響就很大,他們要花更多時間補習,並且常無法將力氣用在鍛鍊該學科重要的技術。
  • 工程領域技職學科的觀察:
    全部學科可概分為三類:電、力、化學。
    力,是指機械類,研究的東西主要是看得見的機械,這一類,學習的東西以及計算都具體,比較多實際操作與手繪,也需要一定的記憶能力。
    電,是指電子和資訊類,研究的東西是看不到的電流與程式,學習和計算的東西比較抽象,比較少動手作的學科,除了數理能力,要擅於抽象思考。
    化學,則需要擅計算和記憶。
    汽車修理、資訊等科目,日後接觸的業界,都會隨時間有新知識與新方法出現車型和電腦都是不斷在演化,都需要不斷地自我進修。
  • 機械製圖科的觀察:
    讀機械製圖要有空間概念,有天份與想像力的人反應快;一般學生都可以訓練,但反應速度差很多,缺乏空間想像力的學生學起來很辛苦,也會很缺乏成就感。
    機械製圖科要讀的,是關於任何一部機械當中的零件、組成、結構、承重等。重要的科目包括:機械原理、機械力學、材料力學、工程圖學、機械製造(包括車、洗、刨、磨、鑽、電晶體加工等27步驟)。
    在台中高工期間得到的證照:機械製圖丙、立體輔助繪圖丙、立體輔助繪圖乙。得到立體輔助繪圖乙的證照,其實已足以獨立接案。
    工程繪圖這類的工作很耗眼力,一般允許誤差是0.01mm,也就是機械製造業界所謂的「一條」。
附帶資訊:完整的鈑金科介紹:
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1011061811031

對技職體系的觀察(工程類科為主) 一

    認識羅棋駿的時候,他就讀師大,並且活躍於校刊社、校友會、爵士音樂社、非營利組織服務等事務之間。他在學期間,就在Fandora這個藝術創作匯集網站工作。雖然他後來走入大學體系,甚至轉學教育科系,但他對於他經歷過的技職,卻有更全面的視野與觀察。
    學習歷程:私立弘文國中,考上台中高工機械製圖科,因為個性喜好博雅教育,所以考上師大。

對技職教育領域的觀察:
    技職分成四大類:工科/商科/農科/其他(美術、演藝、美髮、烹飪)。
    技職現在升學風氣盛,補習更嚴重,而且因為類科分類多,市場更壟斷;某個補教界老師,可能就壟若斷整個台灣某科目的補習市場。
    技職訓練出來的學生,要考某些技術員類別的公職,享有相當大的優勢。例如台鐵招考機械工程人員,其中機械工程製圖的考科,對於台中高工製圖科畢業的學生而言就非常容易。
某一些技職科系,其學生之中不乏非常聰明優秀的人物;例如台中高工的資訊科,長期以來名聲卓著,有些學生同時考上台中一中與台中高工資訊科,放棄一中而選中工。這些學生可能很早就發現自己的特質,想及早磨練技術。在中工,也有那種數學理解型的天才,考試時每個公式都從頭推導,還能考100分。

    技職學校的強弱、學生就讀意願,和地域很有關係。例如台中是精密工業的大本營,不少學生家中開工廠,從事機械生產相關的職務,也較可能鼓勵子女進入高職學習技術,子女本身從小耳濡目染,對於機械也不感到陌生,不獨尊普通高中。相似的例子是竹北高中,竹北高中是一座綜合高中,該高中的商管科與電子科非常強(從學測成績來看),其中一個原因是,該高中和竹科近,容易找到業界的高手來指導學生,學生素質也很好。彰化高工也因為相似的原因,在機械類科的表現不俗。
    校友的表現也是學校實力的重要指標,師資決定教學能力,但博士不一定適合教技職,反而是那些幾十年在技職領域的老師,往往功力深厚,能真的教學生最實用的東西。
讀高職不一定要拼讀書考試,若代表學校參加工業技藝競賽,成為選手,或是得到乙級證照,都能透過技優保送得到升學上的顯著優勢,若直接就業也往往能得到穩定的工作。當選手是真的很辛苦,在準備的期間內要花半年到一年準備,比賽前的兩三個月,可能週六周日都要練,每天都從早上八點練到晚上十點。
   就讀夜校也不一定不好,如果這個學生肯學習、肯努力,其實學校都會願意栽培。許多學校愛找夜校生當選手,因為夜校生往往比較不重視升學,更願意花時間投入技術磨練,及早進職場。
    什麼樣的人適合讀高職:如果你喜歡動手,無論實作、畫圖,並且覺得動手才學得快,不擅於只從聽課與書本中學,你可能就適合讀技職。
    高職三年,可以讓一個人成為該專業領域的通才,若妥善訓練,就足以進入業界。但是仍需要在就業後不斷學習與精進。

Monday, November 19, 2012

硬底子才有軟實力 -- 機械工程到工業設計的學習歷程 四

    當前的教育常常造成兩種人,一種會做不會想,一種會想不會做。Liao的長處,就是他除了會想,也會做,而這是他在技職學習中,所獲得的優勢。對Liao而言,工業設計的思維沒有機械工程的實力,很容易空掉;就像室內設計沒有土木工程知識為基礎,也很容易眼高手低。也因為這樣的能力,他贏得發牌機製造公司的青睞,許多資歷優久的設計公司,都得不到的案件,被他拿到了。
    對於有興趣成為設計師的人,Liao給他們這樣的建議:
1. 不要以為工作好找。現在台灣設計系畢業的人數,已經超過職場實際需求。每年各設計科系大約畢業2000名學生,職場消化得了嗎?
設計師的悲哀--Liao推薦
2. 要當設計師,不能只因為設計師這個頭銜,而需要想得更清楚。你要當什麼樣的設計師,為什麼你適合當設計師? 你的目標是什麼,你怎麼從現在的狀態變成設計師? 若沒有想好這些問題,不要輕易說要當設計師。
Liao的設計成品:360度投影機(外型部分)
3. 要培養觀察力和主動學習。在你走在街上的時候,會不會觀察,人們買什麼,對什麼好奇,為什麼買某些東西,為什麼不買某些東西? 你會不會主動學各種東西,而不等考試和老師來強迫你? 若你有觀察力和主動學習,你可以是個好設計師,即使不在設計領域,你也容易在其他領域成功。

BONUS:
Liao推薦的優質機械工程技術教育BLOG: http://tw.myblog.yahoo.com/machining-teaching

硬底子才有軟實力 -- 機械工程到工業設計的學習歷程 三

    無論是在工設所的階段,還是畢業後工作,Liao指出,「空想」這件事,是讓許多設計師陷入困境、工作品質無法突破的原因。填鴨和考試,在三方面框限了設計師的思維與能力。
    第一,填鴨和考試讓學生不知道職場的實際需求,而實際需求應是設計的起點。課本上會告訴我們很多事,但不會告訴我們世界上形形色色的人他們需要什麼。在Liao的作品集之中,有一個得獎作品,是幫助因為糖尿病導致中途失明的患者設計的胰島素注射針頭。這個針頭的設計,能讓失明、或是弱視的人,可以更安全地使用針頭。這個設計概念,是07年上半年,在參訪盲人重建院的時候,工作人員告訴Liao,有許多糖尿病患者,因為這個疾病造成視網膜剝離,導致中途失明,還要每日數次注射胰島素,十分危險,因而產生為他們設計安全針頭的想法。這樣的設計概念,是需要實際訪談,透過使用者經驗分享,才能夠得到。
為失明的糖尿病患者設計的胰島素注射針頭
    第二,填鴨和考試讓學生缺乏模具實作的能力。Liao的另一個得獎作品,乃是一套為重度腦性麻痺患者打造的進食輔具,他打造了這個作品,去參加日本設計大賽,該年大賽主題是:The act of eating。據Liao的觀察,大部分身障者的食用輔具,無論鍋碗瓢盆,已經發展得很完備,在細節上和式樣上都不易有重大突破。他也是在接觸到「台大輔具研究中心」之後,發現重度腦性麻痺患者在進食的時候有多困難,他開始構思,如何利用餐具的設計,讓食物更靠近進食者的嘴巴,並且讓手部僅做單向運動。於是他設計了一套輔具,可以穩固而且輕易地架高碗盤,而且用一個支軸幫助患者的手穩定運作。這樣的輔助,讓重度腦性麻痺患者自行進食不再是天大的考驗,讓他得到了設計大獎。除了他的設計符合實用之外,讓他得到評審青睞的重要的原因之一在於,Liao做出了完成度100%的Working Sample,寄去供日本評審瞭解,評審能摸到能試用。相較於其他參賽者,他們的成品都還在構念圖象的階段,只能用海報展現,Liao當然輕易脫穎而出。日本評審還有脫口而出問道:「你們台灣的設計師,都有能力做出這樣的實物嗎?」
Tastemakers@Google presents industrial designer Yves Behar
    第三,學生不知道生產與製造的真實過程,構思無法完整。企業考量一個設計案是否量產的時候,不只考量設計概念與美感,也必然要考量成本與製作工序。設計師若沒有實作訓練,在設計的時候,就不易將製作工序可行性、簡單化、省成本等因素考慮在其中。這樣做出來的設計案,也就不易受到廠商青睞。

硬底子才有軟實力 -- 機械工程到工業設計的學習歷程 二


   回顧他的研究所學習,Liao當時選擇工設所時,他不想選擇設在工學院裡的工設所(07年時較多),這樣的工設所會以以工程思維為主,而Liao想以文化、思想面切入,最後選擇實踐工設所。實踐工設所的特色,乃是傾向西方大學的授課方式,老師起個頭,學生就輪流發表。老師比較少用演講的教學法,這樣的方式下,習慣填鴨教育的學生,短期較無法適應;但這樣的方法,適合較自主的學生。
Liao的作品:洗牌機 (外型部分)
    在研究所的期間,Liao和一個設計背景的同學變成好朋友。Liao教這個朋友關於工程的技術和知識,這個朋友教Liao設計的觀念,兩個人都得到成長。在工設所究所學習到的,Liao認為在於策略執行,也就是怎麼找目標,怎麼運用資源,怎麼一步一步走到目標。Liao說,設計案的策劃執行,可以比喻為攻百嶽,什麼時候喝多少水和用補充多少食物都要計算,不然可能死在半路。
    Liao所就讀的實踐工設所,要求學生撰寫研究論文或創作論文。研究論文和一般其他學校相似,但創作論文比較特別;創作論文是指,將一個設計創作,從企畫到完成的歷程,有系統的記錄、呈現、分析。雖然實踐工設所,對於學生畢業一般並不刁難,但是有一些學生,若對於自己的設計方向缺乏想法,不知道要做什麼,找不到自己有共鳴的題材,他們仍然可能要花很久的時間。
Liao為腦性麻痺患者所設計的進食輔具
    在工設所之中,Liao學會像個設計師一般思考。Liao認為,設計師不是藝術家。藝術家可以不和別人溝通,可以只表現自己的內心感觸給群眾。設計師需要了解客戶要什麼、市場要什麼;而這個訓練,是許多學設計的人沒有把握到的。著名的設計師Dieter Rams有一句名言,似乎可以成為設計這個領域的註腳。
   We designers, we don’t work in a vacuum. We need business people. We are not the fine artists we are often confused with. Today you find few companies that take design seriously, as I see it.
                                                                 Dieter Rams

硬底子才有軟實力 -- 機械工程到工業設計的學習歷程 一

    最近訪問的一位朋友Liao,原讀機械工程(高職及二專),後就讀工業設計(研究所)。他在研究所畢業之後,在工業設計領域已有相當亮眼的表現。特別的是,他在訪談中強調,助他打下工業設計底子的,不是人文思想、不是創意環境(雖然這兩個也都重要),而是高職機械加工的磨練。

what is industrial design?
    由於在高職的學習過程中和同學打賭,Liao成為技能競賽的選手,接受非常嚴格緊湊的車床工訓練。對於我這樣對機械工程非常缺乏了解的人,Liao舉例了一些機械工程學的事,向我說明這個領域的所學內容:

  • 車床:圓軸類加工,工件動刀具不動。
  • 銑床:刀具動,工件不動,立方體加工。
  • CNC:可程式自動化加工,適用於包含曲面的任何造型加工,也是目前較為普及的加工法。
  • 鉗工:較適用於所有工序皆執行完後,最後的微調動作。
  • 磨床:平面類加工法之一,精準度較高。
  • 鑽床:鑽孔、攻牙、深孔加工…等,可用銑床取代之。
  • 其他例子:熱壓成形、真空成形、吹塑成型、塑膠射出。

車床
    這些工作的訓練是很辛苦的,例如,CNC加工的過程中,為了要確保工件完全水平,機台上不能有一粒砂,要做徹底的檢查及清潔,並且要搬各種沉重的鋼材,每天都會全身大汗,對勞力和體力的操練,比當兵的時候還嚴格。但也就是在高職三年的訓練,打下了堅實的基礎。Liao後來讀二專時,就讀機械工程科設計組,以製作機械零件工程圖為主要學習;也因為高職的基礎,他的學習相當輕鬆。
    Liao憑著本身的扎實技術,在業界得到工作並不困難。但他在工作中卻了解自己的性格不適合在一般工廠中工作--他需要非制式化的環境,於是他離開工作,先當了兩年保全,努力讀書,考上實踐工業設計研究所,日後成為產品設計師。

Thursday, November 15, 2012

打開引擎蓋--技職汽車修理科系學生訪談 三



汽車修理專業合適什麼樣的人:

  • 要知道你自己是否適合汽車修理專業,最簡單的方法,就是去修車廠當學徒一段時間,若你撐得住,從實際工作中能找到樂趣和成就感,那這就適合你。
  • 汽車修理並非深奧的學問,《汽車學》總共四本,每本都很薄,用背得也背得起來,重點是實務。
  • 有些車廠的環境是比較不好,工作也可能全身是汗與油,但外國大廠的修車廠可能情況較好。有些人較怕手髒,若有潔癖也不適合做這個工作。

汽車學課本
在高職中選擇較有興趣的科?

  • 高職內部轉科很難,要參加考試、審核操行和成績。多半學生要轉出,是因為在本來的系表現不好,要看成績,當然把他們困住。
  • 在高職畢業後,若想考其他領域,也可請教學校其他科的老師。
  • 只有大安高工這類,高一不分科的學校,對探索興趣較有利。(也許是因為大安高工對學生較有信心,覺得就算高二才分科,學生仍來得及學完並在統測上得到好成績)
  • 高職教師很少知道科大的教法與教學內容,也少知道其他科系及領域的情況,對學生的升學和規劃難提供好建議。

科大汽修系教學成效:

  • 專業課程只有1/5,和專業無關的課程太多。大一仍上許多國英數物理化學微積分。大二上微績分力學等「數學」課程,對實務無益。
  • 該系約20名教師之中約有15名左右是台大成大畢業的博士,沒有修車的能力。大約4-5名教師是高職背景,有修車技術,但因為不是博士,所以擔任講師職。
  • 在課程排出來後,由講座教授先選,之後是教授、副教授、助理教授,最後才是講師。常常輪到講師選的時候,已經只剩下沒有人下選的課程,講師往往也不能在有專才的課程上傳授知識與能力。
  • 受訪同學:「90%的課程內容,除非以後做研究人員,否則實務一概用不到。這樣的科系其實不需要這麼多學者,都是幌子,懂車的很少。」

高職工科綜論:

  • 板金與模具科,日後會有人才荒。這兩科沒有學術性,無法量化,要有經驗才能做,現在師傅很少。
  • 工科類,目前只要有乙級證照,就可被視為半技師,都足以找到薪水不錯的工作。但資訊科的乙級就不夠,因為資訊科人很多,競爭較激烈。
  • 工程的技術科系,日後待遇最好的是飛機修護科,中華科大、屏科、虎尾科大。要英文好,高職讀工程類的都可以考。


打開引擎蓋--技職汽車修理科系學生訪談 二


高職汽修科專業科目比例與上課情況:

  • 高一:1/4 高二:1/3 高三:1/2 
  • 專業科目之中,除4-7節實習課在實習工廠之外,其他仍是上課本,幫助有限。因為技術很需要重複練習。
  • 高三的時候,大部分同學要拼統測考試而無心練專業,老師也多半放任,讓學生「在工廠讀書自習」。

實習工廠硬體情況:

  • 汽車修理科的硬體在高職裡是較昂貴的,要有一台車,要有四輪定位器,開這樣的系硬體起碼百萬起跳。(話說回來,依一般大學的科研預算,一百萬是小錢)
  • 常常有教師不准學生使用四輪定位器這樣比較精密的機器,說是怕學生把它弄壞。教師本身卻常拿這樣的儀器來自己使用,公器私用的情況常見。
  • 汽車配備有與時俱進,但學校實習工廠中的車子,往往仍是十幾二十年前的老車種,而且可能還是之前用了十餘年的報廢公務車。舉例而言,現在較新的車子,都是噴射供油,但實習工廠的車,還在用化油器。硬體沒跟上,學生實習的成效打折扣。

四輪定位器
全國技藝競賽與選手制:

  • 勞委會辦的全國技藝競賽,開放每個高職學校,每個科別,推薦一名選手參加(如果有夜校,則加一名)。若成為學校培養的選手,則所有的老師、資源,都會投注在選手身上,放學後、週六日,都會要求(提供)選手練習與學習。
  • 若在全國技藝競賽得名,無論優或佳,都可謂升科大的保障名額;若得到金手獎,就必定能上北科大和台科大。即使沒得名,只是選手,直接就業也不是難事。
  • 用較直覺的方式來說,選手的實力,比起一般學生,可能有十幾倍到一百倍的差距。

高職教學士氣與氛圍:

  • 一般而言,學生缺乏主動學習,老師也不積極。其實,若老師表現得很努力積極,學生會加減多學些東西,但很少積極的老師。
  • 老師的積極與否,大致上就是一個學校是好還是不好的關鍵。
  • 學校的態度也很重要,多數高職學校,現今都拿升(國立)科大的升學率來要求老師,或對外廣告。若升學率才是績效,技術不受重視,多數老師樂得讓學生自習。
  • 學校的態度也很重要,多數高職學校,現今都拿升(國立)科大的升學率來要求老師,或對外廣告。若升學率才是績效,技術不受重視,多數老師樂得讓學生自習。
  • 若學生真的想學技術,主動問老師、向老師學,老師多半還是會教。只是因為學生認為技術無利統測,主動詢問的很少。
  • 高職汽修科一般見到的學習態度:1個選手很優秀很認真;1/3(以下)學生想學也有些興趣,但得到的鼓勵和支持不足;1/3學生毫無興趣,畢業也會轉領域;1/3學生沒興趣,但因不知道該做什麼,所以會準備統測在這一科升學。
  • 較早決定不升學直接就業的人,比較可能有興趣實務,若和老師溝通請教,也可能得到老師較多的指導協助。
  • 在高職,班導師通常的主要任務是促進升學率。較認真的班導,幫學生找考試卷,較不認真的,就讓學生不斷自習。專業科目在高二下學期就教完,學生有許多時間重複做考題與背誦。

化油器
科大汽車科各校特質比較:

  • 北科大(通常為第升學第一志願):學生最會讀書,但常忽略實務訓練
  • 屏科大(通常為第升學第二志願):與業界合作研究
  • 虎尾科大(通常為第升學第三志願):公立
  • 明志科大(通常為第升學第三志願):與業界合作訓練學生較多。明志科大學生在大三的時候,規定要去業界實習一整年。除了業界實習真的能磨練技術之外,
  • 亞東技術學院


打開引擎蓋--技職汽車修理科系學生訪談 一

國中升學技職的考量:

  • 綜合高中分兩種,一般都是高中與高職兩邊一開始就完全分開。只有極少數,例如大安高工,高一不分科,會上各種電子、電機的基礎課目,高二後才會依學生的選擇,分普通科與其他高職類科。
  • 部分國中有技藝班,在國三那年,一星期一次(一天到半天),去高職觀摩各種科別的學習。技藝班的學生,之後推薦技職學校,能上的機會都很大。
  • 學生在高職不選讀餐飲與美髮的考量之一,在於升學機會少,因為科大少這類的科系,少數都在國立,所以難考。

汽修科學生流動狀況:

  • 高職汽車科入學時40之中,高三畢業時剩34人,6人退學休學或留級。其中17人轉考其他科目,因為對汽修沒興趣。17人再考進相關的科大科系,多數也並非因為喜歡,而是因為不知道自己要做什麼。
  • 高中汽車科畢業後轉讀的方向,例如應用外語(英文較好)、工程管理(科大名額不少,但高職無相關科系)較多。
  • 在科大汽修系,入學52人之中,在大三上學期,只剩40人,12人退學或休學。12人之中,6人是相關背景,6人是其他背景考入。
  • 許多高職汽車科畢業的人都不會修車。雖然高中畢業時不少人拿到丙級證照,但是丙級非常簡單,筆試有固定題庫,而且只是選擇,針對考題學習就一定能過,學校都有題庫可讓學生針對題目準備。術科也很容易,只是聽指令做簡易的裝修操作(例如換輪胎),在校內考,學校多有暗中放水。在汽修專業,丙級證照幾乎沒有用。

某修車廠的一景
高職汽修科的特質:

  • 大安高工:會讀書,升學率高。
  • 海山高工:技術強,是工程類最重技術的學校,與業界合作多,與勞工局也有合作,有培養乙級考照的教學能力。

教育部汽修領域考照概況:(與其他工程領域的技術證照情況相似)

  • 丙級:會依指示操作,例如換輪胎,門檻不高,一般人密集準備一週就考得到。(丙級證照考照約1000元)
  • 乙級:要能抓固障,並修好,具獨立作業能力。乙級的水準一般高職大概教不出來。
  • 甲級:要能懂車輛所有的設計原理,能做能說能教能寫,全台灣目前只發出80張左右的甲級汽修證照。能拿到甲級證照,不但穩有工作,而且非常受到尊重。

另一修車廠的一景
公路局另有一套汽車相關的職業證照:

  • 技工:難度與功能似同教育部乙級
  • 檢驗員:要背許多法規,汽車出廠時負責檢驗,底薪30000起跳。
  • 考驗員:擔任駕照監考官。